液壓馬達(dá)的三種節(jié)流調(diào)速回路分別是進(jìn)油、回油和旁路節(jié)流調(diào)速回路。節(jié)流調(diào)速回路的故障多數(shù)是因?yàn)樗鼈兿忍煨缘哪承┎蛔阋鸬?，具體有哪些故障呢？天津液壓泵維公司-天津泰瑞思為大家分享如下

一、液壓油缸故障

1、易發(fā)熱、缸內(nèi)泄漏增加

進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，通過節(jié)流閥產(chǎn)生節(jié)流損失而發(fā)熱的油直接進(jìn)入液壓油缸，使液壓油缸易發(fā)熱和泄漏增加。

故障排除：出口節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速回路中通過節(jié)流閥發(fā)了熱的油正好流回油箱，容易散熱。

2、產(chǎn)生失控前沖現(xiàn)象

承受負(fù)值負(fù)載（與活塞運(yùn)動方向相同的負(fù)載）時，液壓油缸產(chǎn)生失控前沖現(xiàn)象，速度穩(wěn)定性差。

故障排除：進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路和旁路節(jié)流調(diào)速回路若不在回油路上加背壓閥就會產(chǎn)生這一故障，而出口節(jié)流調(diào)速回路由于回油路上節(jié)流閥的阻尼作用（阻尼力與速度成正比），能承受負(fù)值負(fù)載，不會因此而造成失控前沖，運(yùn)動較平穩(wěn)。前者加上背壓閥后，也能大大改善承受負(fù)值負(fù)載的能力和使運(yùn)動平穩(wěn)，但必須相應(yīng)調(diào)高溢流閥的調(diào)節(jié)壓力，因而功率損失增大。

3、停機(jī)后再啟動沖擊大

出口節(jié)流調(diào)速回路中，停機(jī)時液壓缸回油腔內(nèi)常因泄漏而形成空隙，再啟動時的瞬間，液壓泵的全部流量Qp輸入油缸工作腔（無桿腔），推動活塞快速前進(jìn)，產(chǎn)生啟動沖擊，直至消除回油腹內(nèi)的空隙建立起背壓后才轉(zhuǎn)人正常。旁路節(jié)流也有此類故障。

故障排除：采用進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路，只要在開機(jī)時關(guān)小節(jié)流閥，進(jìn)入液壓缸的油液流量總是受到其限制，就避免了啟動沖擊，另外，停機(jī)時，不使油缸回油腔接通油箱也可減少啟動沖擊。

二、壓力繼電器故障

壓力繼電器不能可靠發(fā)信或者不能發(fā)信。在出油口節(jié)流調(diào)速回路中，若將壓力繼電器安裝在液壓缸進(jìn)油路中，P1=Pp基本不變，當(dāng)然不能發(fā)信。而進(jìn)口或旁路節(jié)流調(diào)速回路中安裝在液壓缸進(jìn)油路中，可以可靠發(fā)信。

故障排除：出口節(jié)流調(diào)速回路中只能將壓力繼電器裝在液壓缸回油口處，采用失壓發(fā)信才可以，此時控制電路較復(fù)雜。

三、密封件故障

易損壞密封件。這一故障常發(fā)生在出口節(jié)流方式中。當(dāng)A1/A2=2和F=O時，P2=2p，這就加大了密封摩擦力，降低了密封壽命，甚至損壞密封，加大泄漏。

故障排除：采用進(jìn)口節(jié)流或旁路節(jié)流。

四、液壓系統(tǒng)故障

液壓系統(tǒng)功率損失大，容易發(fā)熱。進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流方式不但存在節(jié)流損失，還存在溢流損失，所以功率損失大，發(fā)熱相對較 大。

故障排除：采用旁路節(jié)流方式，因其只存在節(jié)流損失，無溢流損失。且液壓泵的工作壓力與負(fù)載存在一定程度的匹配關(guān)系，所以功率損失相對較小，發(fā)熱也小些。但進(jìn)口節(jié)流方式和旁路節(jié)流方式還需考慮背壓的影響。

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